在繁忙的倉(cāng)庫(kù)中，叉車(chē)對(duì)于高效地短距離運(yùn)輸重物至關(guān)重要。然而，叉車(chē)的頻繁使用，加上有時(shí)匆忙的操作，對(duì)貨架系統(tǒng)的完整性構(gòu)成了重大威脅。

叉車(chē)和貨架之間的碰撞可能會(huì)產(chǎn)生深遠(yuǎn)的后果，因此倉(cāng)庫(kù)操作員必須了解這些碰撞是如何發(fā)生的，更重要的是，如何防止它們發(fā)生。在本文中，我們深入探討了叉車(chē)損壞貨架的五種主要方式，并深入了解了常見(jiàn)情況和減輕此類(lèi)風(fēng)險(xiǎn)的實(shí)用解決方案。

一、叉車(chē)倒車(chē)時(shí)撞到過(guò)道對(duì)面的貨架

在取回貨盤(pán)時(shí)，叉車(chē)操作員必須同時(shí)將其從槽中取出并確保它不會(huì)與過(guò)道對(duì)面的任何東西相撞。通常，新手駕駛員會(huì)非常謹(jǐn)慎地完成這項(xiàng)任務(wù)，投入充足的時(shí)間。隨著經(jīng)驗(yàn)和信心的增長(zhǎng)，可能會(huì)傾向于提高速度，叉車(chē)可能會(huì)撞擊過(guò)道對(duì)面的貨架，導(dǎo)致貨架損壞。撞擊的能量傳遞與升降機(jī)速度的平方成正比——強(qiáng)調(diào)了速度威脅貨架完整性的觀念。

狹窄或受阻的過(guò)道會(huì)增加此類(lèi)碰撞的風(fēng)險(xiǎn)。根據(jù)過(guò)道尺寸部署合適的叉車(chē)類(lèi)型至關(guān)重要。有關(guān)此聯(lián)系的更多見(jiàn)解，請(qǐng)參閱我們討論叉車(chē)類(lèi)型與過(guò)道寬度之間關(guān)系的文章。

為了減輕潛在損害，建議采用足夠的立柱保護(hù)措施。其他解決方案包括使用撞擊和接近傳感器、定期進(jìn)行全面的駕駛員培訓(xùn)、在旺季為新駕駛員提供專(zhuān)門(mén)的培訓(xùn)計(jì)劃以及擴(kuò)大狹窄的過(guò)道。還可能需要對(duì)倉(cāng)庫(kù)的安全文化進(jìn)行全面改革。

二、叉車(chē)向前行駛時(shí)（進(jìn)入或離開(kāi)過(guò)道）后擺貨架

在叉車(chē)上，后輪是提供方向的。想象一下向后駕駛汽車(chē)。由于它們通常在相當(dāng)狹窄的過(guò)道中運(yùn)行，后輪旋轉(zhuǎn)以使升降機(jī)繞出一個(gè)令人驚訝的短半徑旋轉(zhuǎn)。當(dāng)向前行駛時(shí)沒(méi)有托盤(pán)，如果在過(guò)道盡頭附近過(guò)早開(kāi)始轉(zhuǎn)彎，后端可能會(huì)劇烈擺動(dòng)并與托盤(pán)架接觸（下圖）。同樣，速度會(huì)加劇這個(gè)問(wèn)題，因?yàn)轳{駛員可能沒(méi)有足夠的時(shí)間做出反應(yīng)。

這種影響也可能因?yàn)檫^(guò)道擁擠或?qū)Σ孳?chē)尺寸以及尾部轉(zhuǎn)彎時(shí)要遵循的轉(zhuǎn)彎半徑評(píng)估錯(cuò)誤而發(fā)生。

作為預(yù)防措施，強(qiáng)烈建議使用有效的通道末端保護(hù)裝置，但與上一點(diǎn)一樣，培訓(xùn)必不可少。一些操作員在升降機(jī)上配備側(cè)裝安全燈，以幫助叉車(chē)駕駛員更好地評(píng)估所需的轉(zhuǎn)彎距離。

三、叉車(chē)的起重桿、前叉或支腿撞擊貨架

在倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)中，叉車(chē)的叉子、升降桅桿和支腿等部件經(jīng)常會(huì)造成貨架損壞。在貨架上裝載或卸載托盤(pán)時(shí)，叉車(chē)操作員會(huì)無(wú)意中與關(guān)鍵部件相撞，包括橫梁、立柱和錨點(diǎn)。上層貨架組件的風(fēng)險(xiǎn)更大，叉車(chē)操作員缺乏三維感知能力，在將托盤(pán)放置在較高高度時(shí)可能會(huì)遇到叉子碰撞。雙深貨架通常會(huì)因桅桿對(duì)初始橫梁水平造成嚴(yán)重?fù)p壞，因?yàn)椴僮鲉T在使用伸縮叉定位托盤(pán)時(shí)錯(cuò)誤地將其用作深度計(jì)。此外，叉車(chē)支腿可能經(jīng)常接觸柱錨（特別是在需要更大踏板的地震區(qū)）或直接與貨架立柱底部接觸。

四、叉車(chē)反復(fù)刷過(guò)托盤(pán)和貨架上的商品

在將托盤(pán)放入和取出插槽期間，托盤(pán)與水平或?qū)菗螚U之間頻繁發(fā)生摩擦是造成貨架損壞的常見(jiàn)原因。該問(wèn)題與托盤(pán)的接近角度密切相關(guān)，而托盤(pán)的接近角度又受到過(guò)道寬度和托盤(pán)定位前或取出后轉(zhuǎn)彎所需間隙的影響。另一個(gè)促成因素可能是托盤(pán)對(duì)于指定插槽而言過(guò)深或過(guò)寬。需要注意的是，托盤(pán)應(yīng)與貨架立柱保持3英寸的間隙，與其他托盤(pán)保持6英寸的間隙。

損壞通常發(fā)生在當(dāng)托盤(pán)與支架輕微接觸時(shí)，將負(fù)載提升以進(jìn)行移除，導(dǎo)致支架上出現(xiàn)明顯的彎曲邊緣。另一種損壞是后柱進(jìn)入插槽時(shí)被壓碎。

防止此類(lèi)損壞的有效解決方案包括確保托盤(pán)尺寸和過(guò)道寬度適當(dāng)匹配。此外，部署直立側(cè)面防護(hù)屏障或側(cè)面板可提供額外的保護(hù)層，防止對(duì)貨架系統(tǒng)造成潛在損害。

五、叉車(chē)在托盤(pán)裝載或卸載過(guò)程中脫鉤和超載橫梁

盡管梁連接器安全銷(xiāo)是法規(guī)的強(qiáng)制性要求，但檢查中經(jīng)常發(fā)現(xiàn)梁連接器脫落或部分脫落。根據(jù)貨架設(shè)計(jì)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，每個(gè)安全銷(xiāo)應(yīng)至少提供1000磅的抗拔力。盡管如此，某些叉車(chē)的強(qiáng)大強(qiáng)度使得在提升裝載有剛性產(chǎn)品的托盤(pán)時(shí)這些安全裝置可能會(huì)損壞。

梁超載的后果可能很?chē)?yán)重，導(dǎo)致永久變形，需要更換。用力放下負(fù)載可能會(huì)導(dǎo)致梁頂面局部變形，可能導(dǎo)致梁焊縫開(kāi)裂并損壞立柱上的連接孔。這些問(wèn)題共同影響貨架系統(tǒng)的整體性能，甚至可能導(dǎo)致災(zāi)難性的倒塌。